Skoda Roomster 1.4 TDI

Skoda Roomster 1.4 TDI - No interior, as virtudes do Roomster mantêm-se, com a possibilidade de ajustar longitudinalmente os bancos traseiros, ou caso se necessite de ainda mais espaço para carga, então estes podem mesmo ser retirados individualmente. O único contra é que, mesmo colocados o mais junto ao compartimento de bagagem possível, deixam sempre uma abertura muito grande face à chapeleira da mala, o que não é nada conveniente face a potenciais olhares do alheio. A multiplicidade de espaços de arrumação, tanto no habitáculo como na bagageira, são a garantia de que dificilmente algum objecto ficará “fora do sítio”. Quanto à posição de condução, é fácil de encontrar pois a coluna de direcção possui uma regulação ampla e o mesmo pode ser dito em relação ao banco do condutor.

Contudo, há vantagens na adopção deste motor Diesel de 80 cv de potência máxima e elas situam-se nos baixos consumos desta unidade que unidos à polivalência de utilização do Roomster são certamente sinónimo de grandes e aprazíveis viagens, mais ou menos aventureiras. Se as estradas forem mais sinuosas, este Skoda acusa um pouco a sua altura e evidencia alguns movimentos da carroçaria, mas mesmo assim não deixa de ter um comportamento competente, muito por culpa de uma direcção que se revela suficientemente precisa e informativa para o condutor.

Skoda Octavia Break 2.0 TDI

Skoda Octavia Break 2.0 TDI - Os pára-choques estão um pouco maiores e não receberam qualquer tipo de pintura, de forma a poderem enfrentar dificuldades como ramos, troncos ou pequenas pedras. Além disso, estes constituem a principal diferença estética face às outras opções da gama Octavia Break e fazem com que a versão Scout fique com uma imagem “Allroad”, ainda que num segmento diferente.

As primeiras diferenças começam-se a notar no meio do trânsito, uma vez que a altura mais elevada da suspensão nos deixa um pouco acima dos outros automóveis. Esta diferença acaba por melhorar a visibilidade e a capacidade de enfrentar as ruas mais esburacadas e as zonas onde as obras no pavimento parecem não querer acabar. Já quando se encontra longe dos ambientes urbanos, são os pisos em terra ou areia que a Octavia Scout prefere percorrer, sempre com o sistema de tracção integral a gerir a potência entre os eixos conforme seja necessário e com a possibilidade de desligar o controlo de estabilidade para que o condutor se possa divertir um pouco.

Para adquirir a Octavia Scout terá de despender 38 181 euros, aos quais se adicionam despesas de legalização, preparação e transporte. Se a quiser tornar mais aliciante tem uma lista de opcionais, onde se destacam o gancho de reboque (450 €), o sistema de navegação (1890 €) e os bancos em pele e alcantara (1500 €).

Skoda Roomster 1.2 Comfort

Skoda Roomster 1.2 Comfort - Pelo exterior, o seu visual continua a ser bastante estranho e não reúne consenso, pois parecem dois carros juntos num só. Mas se tivermos em conta que era mesmo este o objectivo, podemos considerar que a missão está cumprida. Resta é saber como é que os consumidores irão olhar para esta opção.

As portas da frente são também parecidas com as de um utilitário, mas a zona da moldura da janela passa-nos junto ao ombro, sendo demasiado sobressaído, o que poderá deixar marcas num movimento mais desatento. Justamente o que não acontece com a zona posterior do Roomster. Aqui, as portas são mais volumosas e elevadas, permitindo um excelente acesso.

No entanto, quem vai ao volante é presenteado com uma excelente posição de condução e uma boa visibilidade sobre a maior parte dos ângulos, especialmente quando se olha para trás e se tem a sensação de não ser o habitáculo do mesmo carro que estamos a conduzir.

Além disso, na bagageira da versão Confort, a ensaiada, existe ainda um sistema de fixação para duas bicicletas, que se revelou bastante simples de utilizar.

A motorização de três cilindros com 1,2 litros de cilindrada e 65 cavalos está longe de oferecer excelentes números nas acelerações e nas recuperações, mas revelou-se «despachada» nos ritmos mais urbanos, especialmente quando é necessário enfrentar os maiores «apertos». O preço do Roomster 1.2 HTP (High Torque Power) é de 18 239 euros na versão mais equipada, a Confort, mas a esta ainda foi adicionada a pintura metalizada que custa 325 euros.